Решаващата титлата надпревара на НАСКАР: Хендрик срещу Гибс, Шевролет срещу Тойота

АВОНДЕЙЛ, Аризона (AP) — Има единствено две сигурни идни за финалната конкуренция за купата на НАСКАР за сезона: Рик Хендрик или Джо Гибс ще бъде притежателят на колата победител, до момента в който водачът ще бъде или в Chevrolet, или в Toyota.

Отвъд това. че спечелилият взима всичко в неделя на Phoenix Raceway е игра на отгатване без явен любимец измежду Дени Хамлин и Чейс Брискоу от Joe Gibbs Racing, и Уилям Байрън и Кайл Ларсън от Hendrick Motorsports.

Хамлин води в серията по победи в надпревари (шест), до момента в който Бриско е водач в серията по класирания на пол (седем) и топ пет (15). Байрън беше първенец на NASCAR от постоянния сезон и поведе с най-високите 1278 обиколки в серията, до момента в който Ларсън има второто място в топ 10 в серията (21). Байрън и Ларсън са изравнени за водачеството в серията по етапни победи (10).

Хамлин евентуално е сантименталният избор. Трикратният победител в Daytona 500 към този момент се счита за най-завършения водач, който в никакъв случай не е печелил купа от Купата, нежелателен псевдоним, носен преди този момент от члена на Залата на славата Марк Мартин.

Но с 60 победи в надпревари и минимум пет пропуснати благоприятни условия да завоюва шампионата, Хамлин е иззела ролята на шаферка от Мартин.

„ Марк Мартин нямаше съвсем същото количество пропуски като мен, просто няма метод “, сподели Хамлин, преди да изрече лист с неприятен шанс, неприятни решения и неприятно време, които го накараха да приключи втори след Джими Джонсън в съревнование през 2010 година, след което да не успее четири пъти във формата „ Шампионат 4 “ през 2014 година

Той се върна на финала този сезон за пети път, за първи път от 2021 година

Ларсън е единственият водач в региона с купа за Купата — той я завоюва през 2021 година в първия си сезон, карайки за Хендрик. Той беше подгласник през 2023 година, само че се появява едвам за трети път в конкуренцията за шампионата.

Байрън, двукратният ръководещ победител в Daytona 500, се завръща във финала за трета поредна година, откакто завоюва предходната седмица на пистата Martinsville Speedway, с цел да грабне едно от двете свободни места в региона на шампионата. Ларсън зае последното място по точки пред Кристофър Бел, който преди малко пропусна да даде три удара на Гибс в Купата.

Бриско, в първия си сезон, карайки за Гибс, е във финалната четворка за първи път в кариерата си. Той в действителност се състезава в този формат за шампионата на Xfinity Series от второ равнище през 2020 година, когато завоюва най-високите девет надпревари от серията, само че Остин Синдрик взе купата, като завоюва надпреварата.

„ Предполагам, че когато бях малко дете, мечтаех да печеля шампионат на НАСКАР, само че това беше просто неосъществима фантазия, разбирате ли? Не беше нещо, което мислех, че в миналото ще имам късмет да направя, “ — сподели Бриско. „ Целта ми беше да се състезавам единствено в едно съревнование в НАСКАР – на всяко равнище – просто да мога да направя това към този момент беше сбъдната фантазия. “

Това е вторият път от четири години, когато шампионатът е отмерено разпределен сред двата най-печеливши тима в плейофите в историята на НАСКАР. Хендрик завоюва първия път през 2021 година, когато Ларсън победи съотборника си Чейс Елиът, както и водачите на Гибс Хамлин и Мартин Труекс младши.

" Имаме едно съревнование. Знаем против какво се изправяме, някой, който е в действителност, в действителност добър ", сподели Гибс. " Две коли там за тях. Две за нас. Надяваме се, че това ще е добре за почитателите и всички и за вълнението. Вероятно няма да е добре за мен. Ще бъда толкоз нервозен. "

Отборът Penske завоюва последните три шампионата с Джоуи Логано и Райън Блейни, само че когато и двамата не съумяха да завоюват в Мартинсвил, Логано загуби удар, с цел да отбрани миналогодишната си победа и Форд беше изключен от финала. Това значи, че Chevrolet може да завоюва първата си купа от 2021 година насам, а Toyota има късмет за първата си, откогато Кайл Буш завоюва, карайки за Гибс през 2019 година

Хамлин, Бриско и Байрън завоюваха плейофни надпревари, с цел да напреднат толкоз надалеч, до момента в който Ларсън го направи по точки, защото е заседнал в серия от загуби, която датира от Канзас при започване на май преди втория опит на Ларсън да приключи Индианаполис 500 и Coca-Cola 600 в един и същи ден.

„ Има доста надпревари, в които той водеше надпреварата, и се появи нерешителност и нещо се случи “, сподели Хендрик, отбелязвайки, че Ларсън водеше, когато бензинът му свърши в Таладега, а Бриско завоюва успеха и автоматизираното място в шампионата.

„ Мисля, че сега е хванал уха в зъбите си “, продължи Хендрик. " Момчетата работиха интензивно по нашата плоска писта, стратегия за къси писти. Кайл е подготвен, Уилям също. Очаквам с неспокойствие този уикенд и се пробвам да печеля още един шампионат. "

___

AP auto racing: https://apnews.com/hub/auto-racing